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建議修改《駁船水尺計重技術規程》
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建議修改《駁船水尺計重技術規程》
《駁船水尺計重技術規程》（中華人民共和國交通行業標準JT/T227—1995），第5條吃水值測量的要求：“吃水值測量準確與否直接影響駁船水尺計重的準確性。為了消除波浪及其它隨機因素的影響，每一吃水值應根據測量環境具體情況，測量數次后取其平均值。如果條件允許，建議用長玻璃管插入水中，以玻璃管中的水平面為基準測量吃水值。
與時俱進，是科學技術永遠應該遵守的法則。《駁船水尺計重技術規程》第5條吃水值測量的要求，已經明顯落后。郭順福、郭亮等發明的船舶吃水測量儀，具有快速顯示不規則波浪中心位置——即不規則波面平均高度面的特殊效果。我們曾經在京杭大運河畔的一艘輪船上做過對比試驗，用1.4m長的透明塑料管固定于硬桿上和我們的《船舶吃水測量儀》同時插入水中。當800噸級機動駁船急馳而過時，掀起大的波浪，浪高在10多厘米近20厘米，1.4m長的透明塑料管中水面上下波動的波幅達20到30毫米，而《船舶吃水測量儀》中的水面的上下波動的波幅僅有1到3毫米。我們的專利產品其原理發表在上海造船技術，其探索性實驗發表在物理實驗大學版。尤其是產品熱銷上海、深圳、福建、山東等發達地區。而深圳船廠先后三次購買我們的產品。產品受到跨國公司的贊賞，在煙臺驗收新船應用中得到挪威船級社的認可。
實踐是檢驗真理的唯一標準！我們真誠希望用實船對比應用來檢驗我們意見的正確性。中共黨員，高級工程師郭順福2009-5-24
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回復：建議修改《駁船水尺計重技術規程》
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現行的駁船水尺計重公式是：（首左+首右+（中左+中右）*2+尾左+尾右）/8，其于駁船資料：載重表一致，重船減空船等于貨物重量。交通部駁船水尺計重行業技術規范固然制定的很好，但現行的駁船水尺計重所需資料，駁船老大是提供不出來的，主要問題是船檢部門的問題，在此我也是想用部辦標準去做駁船水尺計重，但無賴！資料....你在哪里...我想要你不容易......
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