| 1 |
關于《GB/T 15097-2008 船用柴油機排氣排放污染物測量方法》標準的討論
|
| |
花費了很大精力研究！《GB/T8190.1-1999》這個標準，覺得標準中有許多不夠嚴謹的地方！《GB/T8190.1-1999》53頁：將“燃燒空氣中CO2”寫成“燃燒空氣中的水分”，54頁：將 A2.2 中，GEXHW=GFUEL...式(A3)的分母中，少寫“-”號。另外：計算排氣成分流量最關鍵的一點計算排氣質量流量GEXHW，而在碳氧平衡法中卻 忽略了 “氬” 的計算，這種方法是不嚴肅的，因為空氣中Ar占的比例比CO2還要大（質量分數）。
更為不解的是在54頁：（A2）式還出現了（CO2W-CO2AIR）這一減是沒有道理的！！！不知道新標準怎樣？如果好的話，想多買幾本標準再看看？謝謝
|
| |
|
|
|
| 2 |
回復：關于《GB/T 15097-2008 船用柴油機排氣排放污染物測量方法》標準的討論
|
| |
你可以看看這個，你對國家標準很關心！這個還沒有實施！
標準編號:GB/T 8190.11-2009
標準名稱:往復式內燃機 排放測量 第11部分：非道路移動機械用發動機瞬態工況下氣體和顆粒排放物的試驗臺測量
標準狀態:未實施
英文標題:Reciprocating internal combustion engines - Exhaust emission measurement - Part 11: Test-bet measurement of gaseous and particulate exhaust emissions from engines used in nonroad mobile machinery under transient test conditions
實施日期:2009-11-1
頒布部門: 中國機械工業聯合會
出處: http://www.sspnext.com/detail/200952.html
|
| |
|
|
|
| 3 |
| 回復2樓：關于《GB/T 15097-2008 船用柴油機排氣排放污染物測量方法》標準的討論 |
|
| |
謝謝這位先生的提示。
問題是現行標準 GB/T 15097-2008 的第4頁中，明確寫明 ‘排氣質量流量或燃燒空氣消耗量的計算按《GB/T8190.1-1999》 附錄A規定的方法進行。’ 即《GB/T8190.1-1999》 的計算方法仍然有效！！！這不就承認有瑕疵的方法仍需要繼續采用嗎？
應該補充一點，《GB/T8190.1-1999》中還有多處“筆誤”非常容易引起誤導的作用！這有損于國標的權威性和嚴肅性呀！！！
即使是引進國外的標準，也應該先組織有關部門進行研究，徹底弄清楚后才能發行呀！否則人云亦云，太丟人！！！
|
| |
|
|
|
| 4 |
回復：關于《GB/T 15097-2008 船用柴油機排氣排放污染物測量方法》標準的討論
|
| |
看到自2000-03-01實施的國家標準，到了2009-10-01還有中國人在討論！讓人浮想聯翩！
|
| |
|
|
|
