| 1 |
摩托車行業“危中求機” “國Ⅲ”標準是道門檻
|
| |
摩托車污染物排放"國Ⅲ"標準明年7月實施 有企業推環保車型占領市場
10月23日開幕的"2009中國（江門）摩托車工業博覽會"共有20家整車企業、100多家零部件廠商參展，目前國內摩托車頂尖產品的魅力一一展現。 除了展示我國摩托車雄厚的實力外，面對國內外市場的不利因素，大批專家、實業家共同探討摩托車未來發展前景。記者從研討會上了解到，"國Ⅲ"標準即將出臺，我國摩托車行業面臨洗牌。
摩托車行業面臨"挑戰"
在本次博覽會的"摩托車經濟發展"國際論壇上，專家用"內憂外患"來表達對中國摩托車業的擔憂。
"金融危機下，中國摩托車的出口市場預計到今年年底下降接近50%"。中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬稱，這種沖擊還將延續一段時間，尤其是歐美市場，恢復速度將比較緩慢。
與摩托車出口受阻的"外憂"不同，城市"禁摩運動"的開展、摩托車行業政策的推行成為摩托車行業發展的"內憂"。而其中最為迫切的就是摩托車行業"國Ⅲ"標準實施時間的即將來臨。
一些企業或被迫停產
明年7月1日，中國摩托車污染物排放"國Ⅲ"標準將正式從兩輪摩托車上開始實施。
新標準對摩托車的尾氣排放污染物提出嚴格的技術要求，迫使企業在發動機、供油系統等方面不得不進行技術革新。一些專家稱，未來中國摩托車行業將迎來新的洗牌。
環境保護部環境科學研究院所長袁盈認為，對一些消極地等待、觀望的企業，一旦標準實施，將面臨被迫停產的尷尬，中小企業的市場也將被大企業占領。
應對措施一
推環保車型搶占市場
據了解，作為中國摩托車三大板塊之一的廣東板塊，擁有廣州摩托集團以及大長江集團，已經準備好迎接這一挑戰，并已推出符合"國Ⅲ"標準的新環保車型，爭取搶占市場制高點。
10月24日，在摩博會現場，五羊-本田摩托（廣州）有限公司現場工作人員介紹，五羊－本田已經在今年的7月主動出擊，提前近一年的時間發布環保新品，并向市場推出10款左右符合"國Ⅲ"標準的環保新品。
而江門大長江集團，也在本屆摩博會上推出集團具備電噴功能的新環保產品,大長江的總經理陳義新表示，電噴技術是摩托車技術的制高點，也是滿足"國Ⅲ"標準的重要技術之一，通過取代化油器，改善氣缸的工作效能，大幅度提高了發動機的性能，降低排放污染。
據袁盈介紹，目前國內已經有近30個企業、200多個車型開始做這方面的技術改正，而"國IV"標準也已列入國家相關部門的計劃，為未來中國摩托車行業實現與國際接軌提前準備。
應對措施二
轉戰中小城市及農村
原國家輕工部部長、國家經貿委副主任，現任中國工業經濟聯合會主席團主席于珍認為，盡管目前國內不少大城市提出了"禁摩"、"限摩"，但摩托車在國內不少中小城市和廣大農村仍有廣闊的市場。
摩托車行業要謀求更大的發展，必須由大城市轉向中小城市和農村，并積極將產品推出國門。
專家觀點：
"是危機，也是機遇"
環境保護部環境科學研究院所長袁盈：
摩托車行業"國Ⅲ"標準的實施，既是挑戰，也是機遇。"實施新標準后，每輛車也可節省50％的油耗，每年也可以減少15萬噸的尾氣向大氣排放。"袁盈說，對摩托車企業而言，也將是一次實現超越的巨大機遇，企業可借此機會狠抓技術升級。
"對于摩托車企業而言，"國Ⅲ"標準是道門檻，但跨過去卻海闊天空。"袁盈說。
|
| |
|
|
|
|
|
|
